j9九游会官方网站◈✿，j9.com◈✿。品牌经营◈✿。j9集团◈✿，品牌故事◈✿！九游会J9◈✿，九游会官方网站◈✿！根据Drewry的数据显示◈✿，2025年前9个月◈✿，LNG运输船共订购了38艘船◈✿，与2024年同期的86艘相比大幅下降◈✿。由于交付量增加和新订单减少◈✿，2025年的订单量-船队比继续走弱黄瓜苹果官方二维码◈✿。

　　Drewry海事研究公司的LNG航运首席分析师Pratiksha Negi解释道◈✿，截至2025年第三季度末九游会J9◈✿，共有38艘船被订购◈✿，与2024年前9个月相比下降了56%◈✿。其中◈✿，液化天然气运输船(LNGC)的订单更少◈✿，2025年前9个月仅订购了17艘◈✿，而2024年同期则为73艘◈✿。而液化天然气加注船(LNGBV)则表现突出◈✿，目前已订购了19艘◈✿。此外◈✿，墨西哥的Amigo LNG公司在阿联酋迪拜船坞订购了2艘浮式液化天然气装置(FLNG)◈✿。

　　Drewry预计◈✿，2025年将订购约50艘新船黄瓜苹果官方二维码◈✿，而2024年为96艘◈✿。当前的订单包括335艘船(289艘LNGC黄瓜苹果官方二维码◈✿、37艘LNGBV◈✿、4艘FSRU和5艘FLNG)◈✿，订单量/船队比为41%◈✿。预计订单量将继续减少◈✿，直到新订单的恢复◈✿，而这似乎要到明年才会复苏黄瓜苹果官方二维码◈✿。

　　新订单在2025年第三季度复苏◈✿，液化天然气运输船(LNGC)的订单在2025年第三季度开始回升◈✿，共有9艘船被订购◈✿，超过了上半年订购的8艘◈✿。该季度还新增了5艘液化天然气加注船(LNGBV)和2艘浮式液化天然气装置(FLNG)◈✿。

　　液化天然气新订单从2024年减半;液化天然气运输船订单下降77%(2025年前9个月vs2024年前9个月) 船东们正在重新与造船厂接触◈✿，显示出下单新船的兴趣回升九游会J9◈✿。这一势头由多种因素推动◈✿，包括液化天然气项目最终投资决策(FID)的激增◈✿、造船空档的增加◈✿，以及预计本世纪末供需之间的紧张关系◈✿。

　　此外◈✿，船舶设计的进步◈✿，特别是提高效率和减少排放的设计◈✿，正在帮助缓解技术过时的担忧◈✿。另一个推动船队更新的催化剂是蒸汽轮机运输船的加速退役◈✿，促使船东寻求替代品九游会J9◈✿。

　　Negi在报告结尾乐观表示◈✿，虽然2025年可能只是暂时的低谷◈✿，但从2026年起◈✿，新订单投资有望加速九游会J9◈✿。然而九游会J9◈✿，这一复苏的实现仍取决于多重变量◈✿：高交付量◈✿、疲软的租船市场◈✿、高企的新船价格◈✿，以及在日益严格监管时代下的需求不确定性◈✿。LNG运输行业正处于十字路口黄瓜苹果官方二维码◈✿，平衡短期压力与长期机遇◈✿，将决定其未来航向◈✿。

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